automobile ; maquette de soufflerie

Dénomination : automobile, maquette de soufflerie
Auteur - Exécutant : Heuliez firme (fabricant)
France-Design (désigner)
Welter Racing (désigner)
Désignation
Numéro d'inventaire : 2012.1.5
Domaine : transports - communications, métallurgie, ethnologie, sciences - techniques
Appelation historico-commerciale : WR SP2
Matières : résine
Dimensions et formes : H. 100 ; L. 470 ; l. 190 (hors roulettes)
Description : Cette maquette dispose de quatre roues équipées de leurs pneumatiques compétition, mais est dépourvue de direction et de volant. Elle est actuellement présentée sur roulettes.
Données sur l'exécution
Lieu de création - d'exécution : Cerizay (Deux-Sèvres, ville)
Date d'exécution : en 1990
Précision sur la genèse : En 1989, le tandem Welter-Meunier, tous deux ingénieurs et stylistes chez Peugeot et ayant présidé au succès des automobiles de compétition WM, se sépare. Gérard Welter, qui veut continuer l'aventure, s'associe à Vincent Soulignac pour monter WR, Welter Racing. Avec la WR SP2, le but visé est loin de celui de la WM. Jadis, les Formules 2 et 3, tout comme les Formules Renault, préparaient de jeunes pilotes à la compétition. Mais en matière d'endurance, comme cela est le cas aux 24 Heures du Mans, aucune base automobile n'existait pour permettre aux pilotes de demain de faire leur armes, ni même d'assurer des compétitions pouvant amener à des sélections. Partant de cet axiome qu'aucune voiture abordable et fiable n'existait sur le marché, Welter et Soulignac conçurent la WR SP2 en collaboration avec les ingénieurs et stylistes de Heuliez. L'étude menée devait définir une barquette fluide et moderne, pouvant accueillir un moteur à quatre cylindres multisoupapes turbocompressé, sans qu'il soit spécifié de marque de moteur précise, afin que chaque écurie ou pilote puisse se fournir chez le motoriste de son choix. La coque devait être en stratifié verre-polyester, et ne pas comporter de pare-brise afin de réduire le coût de fabrication. Le dessin de la carrosserie évoque, et c'est logique, le style de la Peugeot 905 due aux mêmes créateurs. Il avait été calculé que la fabrication de la WR devait revenir à 1,5 millions de francs l'unité.
De ce projet présenté officiellement à la direction de la Fédération Française du Sport Automobile en 1990, il ne reste que deux maquettes, dont celle-ci qui servit aux essais à la Soufflerie Jules Verne de Nantes.
Administration
Localisation de l'objet : musée Auto Moto Vélo (Châtellerault, bât.)
Propriétaire : Communauté d'agglomération du pays châtelleraudais propriété de la communauté d'agglomération
Date d'acquisition : achat par préemption en vente publique le 7 juillet 2012
Ancienne appartenance : Heuliez firme
Service gestionnaire : Musée Auto Moto Vélo
© Alienor.org, Musées de Châtellerault

M0847_N_2012-1-5 Maquette de soufflerie WR SP2 (n° inv. 2012.1.5)
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M0847_N_2012-1-5_doc-b Maquette d'exposition, col. Archives Heuliez
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M0847_N_2012-1-5_doc Maquette d'exposition, col. Archives Heuliez
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